斯柯达Fabia Combi：动感敏捷车身设计，整体实用性和舒适性提升
斯柯达Fabia Combi：动感敏捷车身设计，整体实用性和舒适性提升
目前在国内的小型车，类似SKODA Fabia Combi这样的产品仍属冷门，尤其是进口品牌，旅行车款式若不是尺码太大，就是价位高不可攀。Fabia Combi，无论尺码、动力或实用性，都很适合作为国产小型车主升级换购的目标，去年上市以来，口碑也逐渐打开。
讲究灵活空间运用的旅行车是欧洲市场相当重要的主流产品，因此SKODA旗下从Superb、Octavia到Fabia，在国内全都导入旅行款式供消费者选择，而且各个产品力都不弱！ SKODA在的销售规模虽然比不上其他一线品牌，不过仍积极引进Yeti、Romster等极具品牌特色的车型，拥有市场少有的完整休旅系列，在爱用者的口碑传颂下，知名度已经迅速打开。
由掀背小车Fabia衍生而来的Combi款，拥有相同的车宽、车高和轴距，而多出一截的尾厢让它的车长增加24公分，达到到4.2公尺，依旧保有灵活俐落的身段，是适合行车环境使用的大小。车身前半段与Fabia几乎完全相同，走的是SKODA一贯的典雅路线。外观上原厂也把雾灯、15吋铝圈、银色铝质车顶架与附加热功能的后视镜列为外观的配备项目，不过和其他Fabia车系一样，后视镜并不具备电动折叠功能。原本掀背款的Fabia可以加价选配白色车顶，让它看起来有别于其他竞款，不过在Combi款就没有这项服务，但仍可选配电动天窗。
Fabia Combi的车尾线条设计没有刻意塑造成流线型的跑旅造型，理论上可以保留更多的行李空间，只可惜毕竟是小车，底板宽度被后轮占去不少空间，还坚持保留全尺寸备胎和工具组，因此实际能容纳的高度没有外表看起来那么多，但505公升的容积，也不是一般小车可以相提并论。
引进国内的Fabia Combi，也是使用1.2 TSI汽油涡轮增压引擎作为动力，这具逐渐普及于VW集团各车型的小引擎，为低耗能的环保引擎，测试值达到16.8km/L，更重要的是，它拥有相当于1.5升自然进气引擎的动力表现。由于Fabia Combi只比Fabia重20公斤，在动力组合完全相同的前提下，理论上应该会有相同的表现，不过旅行款加速时给我们的感受，似乎要比掀背款更顺畅，而官方公布的极速竟然反而更快。
而在S档位后，更直接的动力会随着油门深浅呈现较明显的变化，在轻快的步调中，标准的欧系车悬吊设定，以及不错的轮胎抓地性能，给人过弯时很大的信心。引擎从1550rpm直到4100rpm都保持在最大的峰值扭力区，是这颗引擎的特点，不需要刻意拉高转速就有足够的动力，相对也会比较省油。整体而言，Fabia Combi不会有让人大呼过瘾的饱满推力，却有相当好开、听话的加速反应，这对于一部定位为小家庭使用的车而言，应该已经足够。
或许为了压低车价，配备水准是以实用为主，没有HID头灯，也没有自动启闭头灯和感应式雨刷，车内后视镜也没有自动防眩功能，这些其实都不是什么大问题，只是部份细节质感不足，似乎显得车厂有点小气。就像我们看到一个质感欠佳的排挡杆，没有任何人工皮革或橡胶加以装饰，而是整根硬质塑胶直接外露给人使用；
座椅也只能手动调整，但换上了更耐脏的网眼布纹材质，只是在后座椅背打平时又露出马脚，底面的不怎么雅观的泡绵又直接露出来。音响倒是升级为2-DIN主机，并且多了可以外接iPod的MDI多媒体音乐界面，除此之外，没有看到其他特别值得一提的豪华配备。当然，比起五门掀背车型，旅行车有更多机会成为出游用车，如果您重视的是车辆的本质，那么您一定很高兴场还帮它装了定速巡航控制系统、眼镜置物盒等便利设备，彻底发挥了务实经济精神。
不少人推荐SKODA的原因是它的安全配备够完整，在这部车上，就有六气囊、ESP及、MSR与ISOFIX装置等配备，同时也安装了倒车雷达警示，提供驾驶时令人安心的后盾。作为一部小家庭使用，或是个人乘坐的用车，SKODA Fabia Combi没有让人惊艳的华丽外表，内装也不以豪华取胜，但讲句通俗点的话：该有的都有了！它的诉求很简单，这是一部好开又省油的小车，如果买了东西却塞不进行李厢，再多的品味和质感都是假的。
