​珠港澳大桥海底怎么建造的(港珠澳大桥海底部分怎么建的)

珠港澳大桥海底怎么建造的(港珠澳大桥海底部分怎么建的)

珠港澳大桥海底采取的是沉管法建造的。沉管法就是预制管段沉放法的简称,是在水底建筑隧道的一种施工方法。就是先将海底隧道修建好,密封住两端后再沉入海底,最后在海底将隧道一截一截的拼接起来。

伴随着我国基建技术的不断发展,国内的各项基础设施也在逐步完善,尤其是前段时间通车的港珠澳大桥,更是堪称世界j级的超级工程。

港珠澳大桥集合了桥、隧道、人工岛为一体,其中就有一条长达5664米的海底隧道。海底隧道大家都不断陌生,可是很多人就会问了,大海里全是水,港珠澳大桥的海底隧道是如何修建的?工程师太牛!

海底隧道的修建方法有好几种,而其中有避开海水修建的方法,比如钻爆法与掘进机法,这两种方法是在水底不断挖掘泥土与岩石,并运送出去,我国厦门的翔安隧道就是这样修建的,这样修建的安全系数高,但是它在深海中却不适用。我国的港珠澳海底隧道采用的是沉管法建造,就是先将海底隧道修建好,密封住两端后再沉入海底,最后在海底将隧道一截一截的拼接起来。但是大家可不要小看了这个过程,沉管法的建造难度很大,在拼接过程中哪怕是一厘米的误差都可能影响到整个隧道的安全。所以也有专业人士称:海底隧道的修建难度,堪比航空航天工程了!

珠港澳大桥海底怎么建造的

珠港澳大桥海底怎么建造的

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内,为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾立交,桥隧全长55千米。

港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空k前的施工难度和顶d尖的建造技术而闻名世界,大桥项目总设计师是孟凡超,总工程师是苏权科,岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。

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