jeep新大切诺基渲染图 jeep大切诺基尺寸
jeep新大切诺基渲染图，这是jeep品牌历史上首次采用这种设计语言。新车前脸造型与现款车型基本保持一致，依旧采用家族式七孔进气格栅，内部辅以镀铬装饰饰。新车的大灯组造型更加犀利，并配备led日间行车灯。此外，新车还换装了全新样式的轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4645/1890/690mm，轴距为2738mm。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，同时后保险杠两侧的镀铬装饰条进一步提升了整车的运动感。
一：jeep新大切诺基渲染图
近日，有海外媒体绘制了一组全新 Jeep大切诺基的渲染图，新车的外观看上去很时尚，车身很干练。Jeep大切诺基是一款中大型SUV车型，这款车以进口的方式进入国内销售，它的定位高于大指挥官。Jeep大切诺基将会在不久之后推出，新车的外观将会看起来很年轻化，它的最新的路试谍照也在前几日曝光，新车的车身采用了很干练的造型，新车预计将会采用了阿尔法罗密欧新Giorgio平台打造。
渲染图当中的全新Jeep大切诺基的外观看上去很时尚，它也加入了类似于全新大瓦格尼概念车的那种古典感的设计语言。新车的前脸采用了家族化的设计，它采用看家族化的七孔式的进气格栅，格栅和大灯采用了一体化的设计，大灯的风格非常简洁。新车的进气格栅的下方采用了贯穿式的黑色的装饰，两侧的空气导流槽的风格很有质感，新车的前脸的底部采用了黑色的包围，并采用了梯形的格栅设计，它的前脸的一些设计语言和国内的新款Jeep指南者的设计语言有些类似。
渲染图当中的全新Jeep大切诺基的车身的侧面的风格参照了全新大瓦格尼概念车的一些设计语言，新车的车顶采用了悬浮式设计，它的车窗的上沿采用了镀铬条的装饰，镀铬条延伸到了后车窗的底部，视觉效果非常动感。新车的车身采用了下沉式的设计，它的腰线采用了贯穿式的设计，腰线很有力度感。渲染图当中的全新Jeep大切诺基的车轮拱采用了梯形设计，新车采用了多条幅式的车轮毂，造型很干练。渲染图当中的全新Jeep大切诺基的车尾部的造型也很个性化，新车的后挡风玻璃采用前倾式设计，新车采用了贯穿式尾灯，尾灯的风格很细致化，新车的底部采用了黑色的包围覆盖，采用了双边单出的排气。
全新Jeep大切诺基的路试谍照在前几日刚刚曝光，它的整车看上去很干练，新车的整车造型非常年轻化。在动力方面，新车的入门级车型可能搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，并且新车可能继续搭载3.6L的V6发动机，新车可能还有V8发动机提供。
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二：jeep新大切诺基定价65
根据个人情况而定：
1，是去4S店保养还是自己有熟知可做保养的地方
2，用原厂提供的机油还是用全合成机油及机油品牌
3，常规保养所用的空滤、油滤在哪儿购买。4S店和淘宝或配件市场的价格差很多。
4，多长时间或公里保养（如果用原厂机油需每5000公里保养，如全合成则可在8000-12000公里时保养，还要根据个人情况，我用全合成机油每6000-7000公里保养。）
总之我的车每次保养费用在500-600元，差不多一年保养4次。仅供参考。
三：jeep大切诺基尺寸
作为Jeep家族中难得兼顾户外越野能力与城市驾驶舒适性的一款全尺寸豪华SUV，大切诺基彪悍的硬实力一直以来都是车迷们津津乐道的话题，更是由于北汽与Jeep的合作曾经还一度国产，车迷们都亲切的称呼其为“大切”，在十几年前的高端SUV市场可是独一无二的存在。
而近几年，大切诺基近乎埋没在众多国内新车的前仆后继之中，一方面是因为Jeep的品牌影响力不断的下降，另一方面则是由于大切诺基的产品力几乎止步不前。细数一下，第四代的大切诺基2010年在海外上市以来，十年时光更多的是无关痛痒的小改，和发动机排量的不断下降，也难怪难以激起消费者的热情。
再者，在同级别车型的风生水起之下，诸如奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7已经成为了中大型SUV的主流，大切诺基却只能不断降价销售，曾经清晰明了、简单粗暴的产品力逐渐变得模糊，都让大切诺基不断被市场边缘化，只剩下虚无缥缈的情怀。
而近日，新一代大切诺基的渲染图流传出来，也算是让我们终于可以窥探新车的端倪。对于多年未换代的大切来说，这次更新能否再一次点燃市场的热情，实现局面的扭转就显得至关重要。Jeep的旗舰SUV必定秉承能力越大，责任越大的信念，新一代大切诺基能做到吗？
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新一代大切诺基的渲染图据说来自内部消息和此前谍照绘制，因此可信度较高，不出意外的外新一代大切诺基的样子基本板上钉钉了。新一代大切诺基高度借鉴了Grand Wagoneer（大瓦格尼）的设计语言，同时也延续了Jeep的经典设计元素，标志性的七孔进气格栅依然能够带来很高的识别度，梯型轮眉也是家族化的特征，整体的轮廓虽然还有现款车型的影子，较多的直线线条依然塑造了一个方正的外观。
但是从线条上看，新一代大切诺基更加简洁干练，同时也一定程度上摒弃了现款车型老掉牙的气质，视觉效果上彰显年轻化，与当下消费趋势的变化相契合。
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车身的侧面用一根笔直的腰线刻画，并且一直延续到尾灯的位置，加上尾灯的设计更加扁平化，因此一定程度上拉伸了视觉长度。无论是侧面还是车尾，几乎看不到曲线设计，这种直来直往理念背后，也是Jeep一直推崇的硬汉标签。
内饰一直是很多消费者吐槽现款大切诺基的地方，几十万买回来的车看到了却是美式的粗犷，毫无一款豪华SUV应有的精致与高端，因此新一代大切诺基为此也做了较多的改变。
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新车的内饰风格完全颠覆了Jeep的以往，10.1英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏是整个内饰的核心，为新一代大切诺基注入了较高的科技感；新车没有采用传统的换挡杆，而是采用了旋钮式换挡机构，在操作上也更加便捷，这新的设计风格未来或许会下放到Jeep的其它车型上。
从渲染图来看，新一代大切诺基的内饰总算是进行了彻头彻尾的革新，跟上了时代的脚步，内饰风格的改变也将进一步提升竞争力。
据悉，新车将与阿尔法·罗密欧一样基于FCA集团的Giorgio平台打造，也就是和Stelvio同平台，那么不可避免的也会采用代号为GME-T4的2.0T发动机，产品特性甚至会向豪华公路SUV倾斜。海外版不排除会有全新直列六缸发动机和插电式混动车型可选，但是引入国内的话会面临高额的排量税，因此2.0T将会是主流，现款的3.0L和3.6L的V6发动机也许将会是大切的绝唱。
从现有的变化来看，大切诺基给人的感觉更像是被时代推着走，少了很多当年引领市场、独占鳌头的那种霸气。这种无奈的背后，恰是菲亚特克莱斯勒公司（FCA）这些年的流年不利，产品生产和布局规划的调整使得FCA背后需要付出更多的时间和精力。
不过，大切诺基是典型的墙外不香墙里香的车型。在美国，大切诺基以24.3万的销量成为了去年Jeep家族最畅销的车型，粗犷硬朗的设计、超大的空间与实用性、巨大的保有量、相对实惠的价格，以及Jeep那种契合美国消费者的气质，使得大切诺基在美国本土市场如鱼得水。
反观国内，消费者或许更加钟情于BBA品牌，五十万的价格如果不买一台BBA车型，就会引来异样的眼光。在这种思维惯性之下，大切诺基仅有的情怀早已经被时光冲击得破碎不堪，而彪悍的越野能力又不是主流需求，真有这些需求的，牧马人是更加彻底的选择。
因此，此次换代或许对于海外的消费者来说，更加能够激起他们的热情。但是国内消费者来说，更多的是波澜不惊，看个新鲜。虽然有着不错的产品力，但是由于进口的关系，大切诺基高昂的价格、较贵的维修保养、以及Jeep的品牌影响力，都会让很多消费者望而却步，大切诺基更多的是承担起一个旗舰SUV的角色。
而大切诺基使用2.0T发动机，更多的也是市场的无奈。现有的3.0L和3.6L的V6发动机，到之前的5.7L V8发动机，甚至是SRT的6.4L V8发动机都将不复存在，虽然有失旗舰的身份，可是对比贵为奔驰，售价百万的G级都使用2.0T发动机，大切诺基使用2.0T发动机反而就更加容易理解了。
所以，即便新一代大切诺基有着彻头彻尾的变化，但是未来的市场局面大概率会维持现状，国内不温不火，国外炙手可热，这种两极分化的局面完全是由于国内外的市场行情所导致的，单单靠一个换代产品一时半会也难以扭转，更多的是不痛不痒细微变化而已。
这款拥有近三十年发展历史，历经四代车型更迭的豪华越野全尺寸SUV，将会于今年内迎来第五代车型的亮相，并且在明年第二季度上市，这样看来引入到国内的时间还有点遥遥无期，有兴趣的朋友可以持续
