以租代购做网约车真的适合吗？
最近收到了很多司机朋友的私信，说滴滴合作租赁公司有一批江淮新能源iev5，交27000元首付和押金，每个月交3700，3年后牌照回收，退还押金5000元，车辆归自己所有。
首先我给大家分析一下车价：3700每月*12个月*3=133200元 再加上首付22000元，这辆车和车牌的使用费为 155200元。那么这部车实际购买需要多少钱呢？经多方询问，该车补贴后12万就可以买下，那么和自己买车租车牌有啥区别呢？大部分司机可能是被纯电车的经济性吸引了，觉得能把油钱省下，可是哥在这非常有经验的告诉你，当年我开过几天的北汽纯电车拉活，干了没几天就换回了汽油车。
再来说续航问题，这款江淮纯电理论最大续航为240公里，但网友反馈的正常使用里程为170公里-200公里，作为一个开过电动车拉活的人来说，你不可能卡着公里数来开，要预留30公里去充电或者回家，而且在余电还有五六十公里的时候根本不敢接大活，尤其是城南城北东西大调角的25公里或者是去机场的活。因为你去了以后很可能回不来，额….这种感觉就好像你的手机还有8%的电量的时候，突然有个人跟你说：“嘿，哥们，一起来打盘游戏吧”！除非你平时有把手机电量用到1%或者关机再去充电的习惯。
我一共开了一星期纯电动汽车，因为贪大活，曾2次把我扔在了半路叫的救援，每天取消的远途订单更是比比皆是。然后换回汽油车的感觉简直就是在打游戏的时候给手机带了N块充电宝啊！开纯电到了下午就怕来大活，开汽油车全天都盼着来大活。
接下来咱们算一个经济账，这个经济账要分两部分去算，一个是时间上的，一个是收益上的，公司的这款江淮快充满电时间官方数据是需要3个小时，算上你去充电桩站的路上和排队然后加充电的时间咱们少说也要3个半小时吧？
可能有的朋友说，我白天开，晚上回家慢慢充电。那么好，哥也这么做过，可这样做的结果只有一个，就是你根本赚不到钱，因为满电不开空调不开冷气不高速行驶，最好的状态可以开到200公里。
以现在的快车价格来算，算你每公里到手纯1.8元好么？如果你所有的订单都是车不动乘客就上车，一米都不空驶，出门就有单，剩余1%的电量的时刻正好到家充电，那么我告诉你 你这一天可以赚360元，但是根据广大纯电车友控制和要留一点电回家的平均数据来看，你如果每天充1次电的话，那么你有150公里出钱就不错了，你一天得收益是270元，每月需要支付车费3700元，平均到每天就是123元（前提是你这30天一天都不能休息，因为你一旦休息一天，这一天的费用就要加到第二天上面，就变成了246元） 。
如果如果不信？就去问问以前干纯电的司机为什么后来都把车退了，如果你想赚钱那就要一天充两次电，那么你每天的工作时间就变成15个小时以上，当然你可以把充电排队的那几个小时当做休息吃饭也好。可这种付出是不是和收益太不平衡了？
总之我告诉大家，这是一个平台正规化以后，每个平台为了保证每天正常接单的车辆来设下的一个套，就像有自营车才能保证平台正常工作的车辆，通过这些套来带动社会车辆接单，你们真以为现在很多司机愿意在这么低收入的情况下去继续干活吗？就是因为他们是之前各种租赁公司各种平台圈下的那批人在劳动。没办法，他们已经被套上了，如果你想离开退车就要损失巨大的押金，这些押金少则两三万，够司机们勤恳的工作半年甚至更多时间才能够弥补回来，所以他们无路可退，别说一公里抛完油只赚1块，就是平台再进一步压榨司机，让你每公里赚5毛你也五路可退，否则就要牺牲押金和白白工作的几个月收益，车退回去以后就再去圈下一批刚入行的可怜者。
帐算到这里相信大家都已经明白了，每天即使累死，一个月下来也就是那点可怜的收入，小编结尾还是那句老生常谈的话，该干点什么干点什么去吧，别总说不干这个还能干什么去啊，难道没网约车了你们都坐家里喝西北风吗？可能网约车真的是一个什么都干不了才来干这个的行业吧！
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