​涡扇发动机技术已经很成熟,为何还有飞机使用螺旋桨发动机?

涡扇发动机技术已经很成熟,为何还有飞机使用螺旋桨发动机?

同样是螺旋桨飞机,但是内涵却大不一样。二战的螺旋桨飞机用的是活塞发动机,也叫作行星或者星形发动机,这种发动机类似于现代汽车的多缸式发动机,一般都有4个以上的活塞,多的可达8个左右,其原理和汽车发动机类似,不同的活塞有不同的行程节奏,带动螺旋桨叶旋转。

涡扇发动机技术已经很成熟,为何还有飞机使用螺旋桨发动机?

但是这种经典的发动机并不能产生更大的推力,在二战之后由于技术的发展已经进入极限,其能量转化率低的特点暴露无遗,如果继续使用,那么带动一架100多吨的运输机,恐怕发动机的个头得两三层楼那么大了,显然已经进入了边际效应区和死胡同。现代螺旋桨发动机则是一种叫做涡桨发动机的螺旋桨发动机。

现代涡桨发动机本质上也是一台燃气涡轮发动机,一般都是使用涡喷发动机改造,原本得涡喷发动机是利用燃烧室内得高温气体排出产生推力,而涡桨发动机不同,虽然都是涡轮发动机,但是他等于把燃烧室内产生得能量转化为了桨叶转动得能量,由于桨叶旋转得动力方式可以通过增加桨叶的长度或者改变设计来提高推力,因此飞机可以获得比涡轮本身产生的推力更大的推力。

涡扇发动机技术已经很成熟,为何还有飞机使用螺旋桨发动机?

涡桨发动机比涡喷发动机的低速性能更好,飞行更加平稳,全程也更加省油,有利于将军用飞机的航程半径提高,在那些不是很追求速度的飞机上,则可以保证飞机在低速状态下的平稳度,有利于以此发展反潜飞机、巡逻飞机、警戒飞机、预警飞机和轰炸机、运输机等机种,典型的例子就是俄罗斯的图95熊式轰炸机和我国的高新系列电子战机。

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